Major fiabilitat, baix soroll, tipus de contenidor del motor Cummins

STANDARD

ISO 8528: Grup electrògen de CA accionat per motor alternatiu de combustió interna

IEC 60034-1: Requisits tècnics bàsics per a màquines elèctriques rotatives

YD/T 502: Grup electrògen dièsel de comunicació

GB/T 20136-2006: Mètode de prova general per a la central elèctrica de motors de combustió interna

AVANTATGE

El sistema d'injecció de combustible PT constitueix un governador electrònic EFC per realitzar el control de l'operació remota.

Adoptar tecnologia avançada per optimitzar el procés de combustió, reduir el consum de combustible i una major fiabilitat.

Adoptar un disseny de reducció de soroll totalment tancat i un sistema de silenciament d'impedància integrat, que pot reduir el soroll de la unitat en 15 ~ 35 dB (A) i el soroll general de la unitat és baix.

Adopteu una estructura de conductes d'aire laberint i un disseny a prova de pols per equilibrar els diferents requisits de ventilació i impermeable i a prova de pols. Al mateix temps, s'ha verificat mitjançant proves repetides de pluja i prova de pols. El grau de protecció estàndard és IP23 i el més alt pot arribar a IP54.

Utilitzant acer d'alta qualitat i tractament de polvorització superficial, té fortes propietats anticorrosives i anticorrosion. En segon lloc, el procés de tractament de superfícies ha superat la demostració de la prova de polvorització de sal i l'estàndard compleix el nivell C3 d'anti-corrosió i el nivell més alt de requisits anticorrosió C5-M.

RENDIMENT

DIBUIX

ENTORN OPERATIU

La potència principal (PRP) és la potència màxima que la unitat pot operar contínuament amb càrrega variable en condicions d'entorn estàndard (pressió atmosfèrica, humitat relativa, temperatura ambient) i permet una sobrecàrrega del 10% durant 1 hora cada 12 hores.

Altitud: ≤1000m (quan >1000m, cal corregir l'energia)

Temperatura ambient: 40 °C (quan >40 °C, cal una correcció de potència)

Humitat relativa: ≤60%

Quan les condicions de funcionament in situ del grup electrògen dièsel no compleixen les condicions anteriors, s'ha de corregir la potència de sortida del grup electrògen i, finalment, corregir el coeficient, consulteu-nos.