68-560kW 400V d'alta rigidesa Motor Volvo silenciós Generador dièsel

STANDARD

ISO 8528: Grup electrògen de CA accionat per motor alternatiu de combustió interna

IEC 60034-1: Requisits tècnics bàsics per a màquines elèctriques rotatives

YD/T 502: Grup electrògen dièsel de comunicació

GB/T 20136-2006: Mètode de prova general per a la central elèctrica de motors de combustió interna

AVANTATGE

El disseny i la instal·lació del motor són senzills i, després d'un bon equilibri, funciona sense problemes, amb alta rigidesa, baixa vibració i baix soroll.

El cigonyal està fet d'acer d'aliatge d'alta qualitat amb forja d'extrusió de fibres, i el diàmetre de l'eix i el filet estan apagats i tractats tèrmicament, que és resistent al desgast i té una llarga vida útil.

L'adopció d'un dispositiu d'absorció de cops d'alt rendiment pot reduir la vibració de la unitat, mentre que l'adopció d'un silenciador d'alta eficiència i un sistema de reducció de soroll totalment tancat pot reduir el soroll de la unitat en 15 ~ 35 dB(A), fent que la unitat menys vibració i baix soroll.

L'estructura del conducte d'aire laberint i el disseny de xarxa a prova de pols s'adopten per equilibrar els diferents requisits de ventilació i impermeable i a prova de pols. Al mateix temps, s'ha verificat mitjançant proves repetides de pluja i prova de pols. El nivell de protecció estàndard és IP23 i el nivell de protecció més alt és IP43.

Utilitzant acer d'alta qualitat i tractament de polvorització superficial, té una forta resistència a la corrosió, resistència a les ratllades i resistència a l'òxid, forta i duradora.

RENDIMENT

DIBUIX

ENTORN OPERATIU

La potència principal (PRP) és la potència màxima que la unitat pot operar contínuament amb càrrega variable en condicions d'entorn estàndard (pressió atmosfèrica, humitat relativa, temperatura ambient) i permet una sobrecàrrega del 10% durant 1 hora cada 12 hores.

Altitud: ≤1000m (quan >1000m, cal corregir l'energia)

Temperatura ambient: 40 °C (quan >40 °C, cal una correcció de potència)

Humitat relativa: ≤60%

Quan les condicions de funcionament in situ del grup electrògen dièsel no compleixen les condicions anteriors, s'ha de corregir la potència de sortida del grup electrògen i, finalment, corregir el coeficient, consulteu-nos.